El Gobierno de Aragón vuelve a inyectar dinero en MotorLand para compensar sus pérdidas. La sociedad gestora del circuito, Ciudad del Motor de Aragón, ha convocado a sus accionistas para reducir capital en 422.010 euros y, posteriormente, ampliarlo en 8,8 millones de euros. Una operación acordeón para “compensar las reservas negativas y las pérdidas acumuladas”, según la documentación a la que ha podido acceder 2Playbook. Tras esta operación, el capital social de la entidad quedará fijada en 48,8 millones de euros.
Esta será la quinta ampliación de capital que llevará a cabo el trazado aragonés desde 2019, si bien desde 2013 se han inyectado más de 101 millones de euros. La última fue el año pasado, cuando redujo capital en 7,7 millones y a continuación lo amplió en 7,2 millones de euros para reequilibrar su balance. Al margen, el circuito ha ido recibiendo subvenciones del Gobierno aragonés para hacer posible la explotación del recinto que alberga un gran premio anual de MotoGP.
El circuito facturó 4,5 millones de euros en 2022, cuando elevó un 32% sus ingresos respecto al año anterior. Eso sí, disparó un 51% sus números rojos, hasta 7,7 millones de euros, según las cuentas de Ciudad del Motor de Aragón. De ahí que el año pasado se redujera capital por esa cantidad y posteriormente ese ampliara por un importe similar.
En el aumento de las pérdidas pesaron los pagos a Dorna Sport, que a cambio de organizar un gran premio de MotoGP y de Superbikes, percibió 12 millones de euros, por los 7,9 millones del año anterior (aún marcado por la pandemia). De cara al futuro, Motorland se ha garantizado su presencia en el Mundial de Motociclismo hasta 2026, a cambio de un fee de 24,7 millones de euros por tres temporadas (2022, 2024 y 2026), con una media de 8,2 millones por edición. La ausencia en 2023 entraba dentro de la estrategia de alternancia que Dorna ha diseñado para los trazados españoles a partir de esta temporada.
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