La Vuelta ha encontrado el Dorado más allá de España. La ronda española arrancará este sábado desde Lisboa, en lo que es un paso más por internacionalizar la prueba y hacerla crecer en nuevos mercados. La capital lusa marca el inicio de una carrera que también tendrá parada en Oeiras y Cascais en sus primeras tres etapas. Y la razón es puramente comercial y es un elemento clave en el negocio de Unipublic, que espera engordar el negocio de una competición que ya factura más de 31,6 millones de euros.
De este importe, La Vuelta ha reservado 1,1 millones de euros a repartir entre los participantes. Primož Roglič parte como uno de los favoritos para coronarse tras recorrer 3.257 kilómetros a lo largo y ancho de la Península Ibérica durante 21 etapas. Si lo hace, será el primer ciclista de la historia en ganarla hasta en cuatro ocasiones.
Pese a que la expansión de La Vuelta hacia otros países es más limitada que la de sus dos grandes competidoras (Tour de Francia y Giro d’Italia), Unipublic ha logrado consolidar en los últimos años una estrategia de salidas internacionales al menos cada dos años. Con el objetivo de recortar esa brecha y sumar audiencia en nuevos mercados, la carrera ya salió desde Utrecht (Países Bajos) en 2022, lo hará este año desde Portugal y el pelotón ya ha confirmado que se desplazará a Mónaco en 2026.
Unipublic ha logrado consolidar una estrategia de salidas internacionales al menos cada dos años
La lucha entre instituciones por albergar la salida de La Vuelta ha roto fronteras de forma definitiva y el esfuerzo inversor de las ciudades ha permitido elevar el fee de la competición. Las autoridades portuguesas han desembolsado cerca de 2 millones de euros para dar el pistoletazo de salida a la 79ª edición de La Vuelta. La mitad de este importe lo aportarán los municipios de Lisboa, Oeiras y Cascais, mientras que el resto del canon procede de la Agencia Nacional de Turismo y demás localidades por las que transcurrirá la carrera dentro del país. Por ponerlo en contexto, la aportación de Portugal duplica a la que destinó el Ayuntamiento de Barcelona por ser el puerto de salida de la edición de 2023, pero es tres veces inferior a lo que pagará la capital catalana por la salida del Tour en 2026.
La búsqueda de destinos cercanos para minimizar el coste logístico de los traslados, unidos a la propia naturaleza del negocio ciclista, hace que Europa continúe siendo el motor de estos eventos. En el caso de Unipublic, los ingresos entre los países de la UE prácticamente se triplicaron, pasando de 2,7 millones a 6,5 millones de euros, sobre todo gracias a los derechos de televisión. La Vuelta aumentó entonces un 60% su audiencia en Europa, hasta 27 millones de espectadores en la región, diez millones más que la cita del año previo, según datos de la organización. Asimismo, el interés desde fuera del Viejo Continente permitió elevar allí los ingresos un 5% interanual, hasta 11,9 millones de euros.
De todas formas, España continúa siendo el principal motor de ventas de La Vuelta, aportando 13,2 millones de euros, el 42% del total. Los contratos de patrocinio -Carrefour ha logrado que una etapa salga desde un hipermercado-, la factura de Rtve por las retransmisiones y el canon de los ayuntamientos españoles continúan siendo la principal vía de ingresos.
Unipublic ata otros 2,8 millones de los ayuntamientos
Otro clásico en la confección del calendario de La Vuelta es el pago de los ayuntamientos, diputaciones y gobiernos autonómicos por albergar la salida o llegada de etapas. La carrera sirve de plataforma para dar a conocer los paisajes y lugares turísticos de cada territorio. Más allá del pago de las autoridades lusas, el desembolso de las instituciones españolas se cifra en 2,8 millones de euros.
Si bien aún no han salido a la luz todos los contratos de patrocinio, Andalucía es la región que más ha invertido en esta edición. Con presencia en hasta cinco etapas, que transcurren a través de seis de sus provincias, las autoridades andaluzas pagarán 331.405 euros en concepto de patrocinio. Este importe se lo reparten entre las diputaciones de Granada y Málaga y el Ayuntamiento de Córdoba. Por su parte, el Ayuntamiento de Madrid pagará 289.256 euros por la etapa final.
Entre las administraciones más protagonistas de la carrera sobresalen el Gobierno de Asturias, que abonará 150.000 euros por la salida y llegada de dos etapas de montaña con finales en el Cuitu Negro en Pajares y en los Lagos de Covadonga; el de Cantabria, con 140.000 euros en una etapa con final en Santander; y la Diputación de Pontevedra, que pagará 115.000 euros por ser el escenario de otra etapa de alta montaña con desenlace en Bayona. La Junta de Extremadura también ha desembolsado 149.000 euros por las etapas que trascurran por su región, mientras que la Diputación de Burgos pagará 198.000 euros por acoger la penúltima etapa.
Más allá de la promoción pública que buscan las instituciones, destaca la aportación de otras empresas públicas como Correos, con 530.000 euros, o Loterías y Apuestas del Estado, con 610.000 euros, según datos de Intelligence 2P, la unidad de estrategia e inteligencia de mercado de 2Playbook.
Último año de contrato con Rtve
La partida audiovisual supone el grueso de facturación de la prueba. A nivel internacional, la carrera española está adscrita al macroacuerdo que mantiene la UCI con Warner Bros Discovery (Eurosport). Por su parte, en el ámbito nacional este año termina el contrato con Rtve. Unipublic deberá negociar para renovar su relación con el ente público y preservar un contrato que antes de la pandemia estaba valorado en 2,6 millones de euros anuales.
En el plano comercial no ha habido grandes novedades más allá de la incorporación de BCD Sports como agencia de viajes oficial. A ello se le suman las renovaciones de Iryo y Caser Seguros. En el caso del operador de trenes, además, extendió su presencia a la edición femenina de La Vuelta como patrocinador principal.
La Vuelta deberá negociar para renovar su relación con Rtve y preservar un contrato que antes de la pandemia estaba valorado en 2,6 millones
En el primer rango de patrocinadores se mantiene Carrefour, patrocinador del maillot rojo de líder de la clasificación general que también ejerce como title sponsor de la prueba femenina, un contrato que está valorado en alrededor de un millón de euros. En un segundo escalafón se encuentran, Plenitude (maillot joven), que sustituyó en 2022 a Fenie, Cofidis (ganador de cada etapa), Skoda (maillot puntos), ElPozo (premio al más combativo) y los ya mencionados Loterías y Apuestas del Estado (maillot montaña), y Correos (premio al mejor equipo).
Por debajo, la carrera cuenta con doce patrocinadores oficiales como Finisher, Santini -patrocinador técnico-, Movistar, Tissot, Fertiberia, NTT Data o Ambilamp, entre otros. A ellos se suman más de una decena de marcas de proveedores.
Sobre Intelligence 2P
Intelligence 2P es la unidad de estrategia e inteligencia de mercado de 2Playbook, cuya plataforma de datos monitoriza en tiempo real el negocio de 60 clubes de LaLiga, Liga F y Primera Rfef; 200 clubes de ligas europeas; 22 clubes de ACB y Primera FEB y otra veintena de Euroliga, Eurocup y BCL.
La plataforma también contabiliza la asistencia a todos los eventos deportivos, de entretenimiento y música en España, así como más de 24.000 contratos de patrocinio en el mercado español y otros 7.000 contratos de las ligas europeas y norteamericanas de fútbol y baloncesto, segmentados por competición, tipología de activos, marcas, categorías de producto y valor económico aproximado de cada acuerdo. Si quieres más información, contacta con nosotros a través de intelligence@2playbook.com.
